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清水混凝土技术“升级版”参与太湖隧道建设

发布时间:19-12-01

“平整光滑,色泽Π均匀,简┍直就是一件工艺品!”抚摸⊙着刚刚脱模用清水混凝土浇筑❤☜的太湖隧道╟过渡段侧墙,苏锡常南۩部高速公路项目总监万秀贵难掩喜悦之情。昨天,⿸太湖隧道马山∮段工程敞开段首节清水≥混凝土侧墙拆模,长15米、▲高5.2米的侧墙展现真容〾(上图)。据悉,仅该段侧墙就累计使用Υ混凝土104立方米,浇筑历时6小时,接下来还有面积近1万平方米的侧〒墙和顶板将完成清水混凝土浇筑△脱模▷,以堪比工艺品的装饰效果展现“太湖隧道美”。

作为国★内首条超长超宽的水下隧道Г,太湖隧道墙面质量要求极高а,不仅要“滴水不漏”,还要“锦上添花”,而清水混凝土浇筑工艺,以其具有拆模后混Ⅳ凝土表面光滑、色泽分布均匀且棱角∏分@明的天然装饰ψ效⿲果,被应用于♂太湖隧道工程敞开段和过渡段的侧墙及Θ顶┘板部分。曾在港珠澳大桥隧道清水混凝土研究施工中建功в的中交三航局港湾院项∧目〧负责人谷坤鹏,此次带领原班人马进驻太湖隧道工程。

太湖ↈ◥隧۞۞道明挖湖底隧道工&程尺寸超大,谷坤鹏告诉记者,⊿工程中清水混凝土的使╦╧用面积是港珠澳大桥隧道的3倍,特别是在*隧道出入口的顶板部Ψ分选用了白水泥作为清水混凝土的ц原材料,⊙这样制成的顶板,不仅平整顺直〗,而且更加白亮美观。“通车后,大家从陆上段一进入隧道,就能感受到如同工艺品一般的视觉效果。”

亮丽ω外观的内里是技术支撑,而配合比是清水混↹凝土成功与否的核心技术。据介绍≈,项目部经过上百У♠次室内小模型试验和现场大模∑型试验,终于形成了符合太湖隧道清水混凝土施工要求的配合比,并在太湖隧道过渡段首≮≯节侧墙清水混凝土施工中获得成功。

看着脱模后光洁细腻的首节侧墙,苏锡常南≈部高速公路建设指挥部总指挥夏文俊高兴地说:“这不仅是在干工程,还是在做工艺品,要把太湖隧道镶嵌成太湖上一颗耀眼的明珠!”(记⿵者§ 东亚)

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